地铁头罩

摘要：我公司地铁头罩是2005年西门子在上海明珠2号线项目中，配套株洲电力机车厂，由西门子牵头从奥地利引进地铁头罩的模型，模具，材料体系及生产工艺。在配套西门子明珠2号线时，为西门子的独家头罩供应商。
我公司在引进该套项目技术资料后，对该技术进行了消化，吸收。现我公司已经具备独立设计开发地铁头罩模型，模具的能力，并且对头罩生产工艺在消化的基础上进行了创新，现公司自主开发的地铁头罩产品已经成功运用于深圳地铁1号线续建工程，广州地铁28线工程，上海地铁11号线工程。并已经通过武汉地铁工程和广州地铁机场线扩建工程2个项目的设计方案技术审查，已经在进行这两个项目开发的前期运作。

介绍： 
我公司头罩技术特点
 
模型开发采用可加工环氧树脂堆积成型后，采用加工中心整体一次加工成型，保证模型整体误差≤0.3mm。
模具开发采用进口环氧树脂材料体系，运用真空辅助袋压工艺，然后辅以骨架加强，保证模具尺寸准确。
产品工艺采用湿法真空袋压工艺，产品总厚34mm(泡沫夹心部分9mm，内外玻璃钢层厚度均为4.5mm)。整个产品一次成型。
玻璃钢后加工有成熟的工装，夹具，保证玻璃钢的收缩变形在控制范围内。
 
具体技术参数（以深圳地铁1号线为例）
1、外形尺寸：2866mm×2595mm×1760mm。
2、玻璃钢头罩性能参数
3、头罩形式自承载聚酯玻璃钢夹芯结构（夹芯结构为两层玻璃钢中间夹泡沫）
强度和穿透：玻璃钢头罩的结构满足UIC 651。
4、动力学：隧道内两列车相对行驶，每列车速度90Km/h。外表抗压在清洗车间不会发生破坏。
5、隔音值：DIN 52210≥38dB(A)
6、隔热：UIC 567-1≤1.8W/m2K
7、结构和设计：1、夹芯结构的最小厚度为34mm。2、在头罩前面为其它装配件开了一些孔：紧急疏散门、前灯、运行灯、前窗和刮雨器。3、头罩顶部为安装天线开了一个孔。
8、抗紫外线：玻璃钢头罩外面防紫外线。
9、抗划伤表面抗划伤：用户很容易的使用清洗剂进行清洗。
 
通过的关键型式试验
玻璃钢头罩夹层结构防火试验（试验标准DIN5510，等级要求3级）；
玻璃钢头罩夹层结构冲击试验（UIC651，子弹无法射穿）；
玻璃钢头罩夹层结构隔音试验（DIN52210，要求≥38dB）；
玻璃钢头罩夹层结构隔热试验（DIN567-1，要求≤1.8W/m2K）。